航空機騒音の測定結果 評価と測定方法

• 関西エアポート㈱が設置している騒音測定局の現在の測定値です。
• 各測定局の2秒ごとの測定値を表示します。
• 航空機以外の音も含まれます。

• 関西エアポート㈱が設置している騒音測定局で測定した騒音値の一定期間の評価値です。
• 測定された騒音から航空機の騒音だけを特定しているため、それ以外の音は含まれません。
• 航空機1機ごとに、最大騒音レベルと暗騒音レベルとの差が10dB以上のものを対象にエネルギーを計算して評価します。

• 1機ごとの騒音値のエネルギーの計算を発生回数分行います。
• 深夜早朝ほど同じ音でも大きく感じるため、時間帯により重みづけを行います。（19時～22時：＋5dB　22時～翌7時：＋10dB）
• 期間内（1日単位）の全てのエネルギーを溜めて評価値（Lden）を計算します。

航空機騒音の評価指標が、これまでの「加重平均感覚騒音レベル（WECPNL、通称「Ｗ値」）から「時間帯補正等価騒音レベル」（Lden）に見直されました。これに伴い航空機騒音に係る環境基準は、下記の表のとおりになります。

I類型 ：専ら住居の用に供される地域
II類型：I 以外の地域であつて通常の生活を保全する必要がある地域

航空機騒音の評価指標が見直されたことから、平成25年4月の観測結果よりLdenの値を公表しています。
なお、航空機騒音の観測値を比較できるよう、平成24年度の観測は参考値としてLdenの観測値を公表し、平成25年度の観測結果についてはWECPNL（W値）を参考値として公表しています。

音の大きさは測定時間や距離など諸条件により異なりますが、おおよそ以下のとおりです。

生活騒音の現状と課題（環境省より一部引用）

航空機騒音の影響を正確に把握するため、常時測定局と定点測定を組み合わせた監視体制を整えています。
常時測定局は、下図の航空機騒音自動測定装置を測定地点に設置し、航空機騒音を常時測定しています。

左：常時測定局（淡路市岩屋）、右：自動測定装置（定点測定用）

航空機騒音自動測定の流れ

• 常に環境騒音を測定しています。
• 航空機識別装置が航空機から発せられる信号を受信し、かつ環境騒音（暗騒音）から一定レベル以上の騒音が一定時間以上継続して発生した場合、その騒音を航空機騒音として記録・保存します。
• 保存された実音や騒音レベルなどのデータは、確定処理後、評価を行います。
• 暗騒音とは、飛行機が飛んでいない時の測定地点周辺の騒音値のことです。

空港周辺に航空機騒音測定局を設置し、常時測定や短期測定を行っています。

関西国際空港 定期測定地点

神戸空港 定点監視地点